美森CLX和CCX的区别？

1.根据美森自身特点，船体小、速度快，装船和卸船耗时就短，所以美森快船的总体时效快，美森不管是正班船还是加班船都是舱位供不应求。

2.美森航线单一，在长滩港和奥克兰港有自己的专用码头

相比其他船务公司，美森是一家专做中美航线服务的船公司，这也是美森始终能在太平洋航线上独树一帜的重要原因。

美森在长滩港和奥克兰港有自己的专用码头，自己独自享用码头，不用跟其他船司公用。美森的客户用美森的柜子，上美森的船，卸在美森的码头，用美森的免费底盘车，这些优势是其他船公司无法媲美的。

正班船CLX、加班船CLX+挂靠港顺序：宁波-上海-长滩

加班船CCX挂靠港顺序：宁波-上海-奥克兰-长滩


3.为什么最近加班船CLX+出现延误？

我们先从码头进行分析：
虽然CLX和CLX+都在长滩港卸船，但停靠的码头不一样。正班船在美森专用的C60码头卸船，现在CLX时效正常，靠港一周内可提柜。

加班船CLX+在SSA Marine Pier A码头卸船，该A码头是由美森和其他公司合资的，为公共码头，该码头并不是美森独享的，其他船也会在这里卸船，所以加班船的卸船速度肯定没正班船那么快。
另外，虽然该码头的塞港情况不会像洛杉矶港这么严重，但货量太多，在人力和设备紧缺的情况下，卸船速度也会变慢。

正班船到达长滩港卸货后，还需要装载美国国内货物运输到夏威夷（火奴鲁鲁），必须赶时效，所以会动用大量的人力、物力加快卸船，而加班船不用承运这趟到夏威夷的国内运输，由于劳动力缺乏，卸船速度会慢一些。